家乡的路 　　2009 年 10 月 20 日陈英贤 　　我的家乡在清流县余朋乡蛟坑村，这座村落已有近 500 年历史。上世纪 60 年代前，进出家乡全是崎岖羊肠小道；如今，早已是纵横交错的水泥公路；不久的将来还要通高速公路，这是乡亲们连梦中都未曾想过的巨变。家乡的路，正是共和国 60 年沧桑巨变的一个生动缩影。 　　就是这条平凡的山间小路，曾留下一代伟人的光辉足迹。1930 年 1 月 14 日，毛泽东同志率领红四军第二纵队从连城姑田出发，进入清流境内。15 日，部队由沙芜进入蛟坑、余朋、芹溪、温郊，当日抵达林畲，随即直奔归化（今明溪）。据村里老人回忆，当年红军军纪严明、秋毫无犯，深受百姓爱戴。毛泽东同志在行军途中，于林畲宿营，并写下脍炙人口的《如梦令?元旦》。“路隘林深苔滑”，正是当年宁化、清流、归化一带交通闭塞、山路艰险的真实写照，这样的状况，一直延续到上世纪 60 年代。 　　蛟坑村物产丰饶，可在过去，交通闭塞如一道枷锁。山货出不去、日用品进不来，全靠肩挑手提，严重制约生产发展与生活改善。 　　我读小学四年级时，全公社只有沙芜有完小。从蛟坑到沙芜十二华里，途中要趟过五条小溪。平日溪水不深，一到雨季山洪暴发，常常被阻在溪边，进退两难。俗话说 “易涨易退山沟水”，等上一两个时辰水位稍降，同学们便手挽手、拄着木棍，由大同学开路，小心翼翼涉水而过，生怕滑倒遇险。 　　小学毕业后，我考上清流一中 — 当时全县唯一一所中学。家乡到县城八十多里全是山路。那年我才 13 岁，行李托船逆水运往县城，我与另一位沙芜同学、还有他母亲结伴同行。初次进城读书，满心欢喜、脚步轻快，上午就走了五十多里；到下午双腿越来越沉、酸痛红肿，走不多远就得歇脚。到离县城五里的五里亭时，已是精疲力尽。可荒山野岭无处投宿，只能咬牙坚持。傍晚终于踏入县城，第一次见到汽车，既新奇又兴奋。一路艰辛，终抵校园，疲惫也挡不住心中的光亮。 　　三年初中毕业，我回乡务农。生产队的田地在离村五华里的山坑，双季稻、番薯、黄豆、雪薯、芋卵…… 除征购粮挑去沙芜粮站，其余都得挑回蛟坑。从山坑回村，必经一道八百多米长的陡坡 ——其头坳岭。双抢时节，青壮年满担稻谷，未到半岭，汗水就把头发浸透。山顶有一座二十多平方米的路亭，先到的人歇凉片刻便要启程，把位置留给后来者，这是山里人不成文的体谅。 　　1969 年，清流至永安林区公路通车，太山村率先通公路；次年，公路延伸至芹口伐木场。1972 年，余朋公社以大会战形式，动员全社劳力修建余芹简易公路，十公里任务分到各生产队包干完成。1973 年，余芹公路通车，化肥、农药、日用品可直达余朋。1974 至 1975 年，全社统筹劳力，相继开通余朋至蛟坑、新桥坂至芹溪、余朋至东坑简易公路。 　　公路通了，生产队陆续买来手扶拖拉机，条件好些的家庭添置自行车、手表、缝纫机 —— 这是 70 年代的 “三大件”，是富裕的象征。1977 年，蛟坑村沿蛟溪河修通至山坑的机耕路，山坑稻谷可用拖拉机一次运上千公斤，彻底告别其头坳岭的重担，解放了肩挑手提的辛苦。 　　余芹公路几经拓宽修整，开通了通往县城与永安的班车。但路面窄、颠簸不平、尘土飞扬，雨天路滑、常半路抛锚，大车进不来、客商不愿来，交通瓶颈仍制约发展。乡人大代表多次提案，盼改善路况，因种种原因迟迟未能解决。 　　直到 2005 年，在省、市、县、乡、村与社会各界支持下，余（余朋）梓（嵩口梓材）水泥公路建成通车，路面宽 4.5 米，比原沙土路缩短 15 公里，进城时间少了一小时。同年，余朋至蛟坑、余朋至太山水泥路也相继贯通。至此，县、乡、村水泥路全面连通，百姓欢欣鼓舞。 　　伴随以工哺农、惠农政策落地，2004 年起国家减免征购粮，发放种粮与农机补贴，免除农村义务教育学杂费，农民生活节节高。如今几乎家家有摩托车，条件好的买了小轿车，年轻人出门以车代步。 　　2007 年，蛟坑经山坑至新矶的 6.5 米宽水泥公路竣工；新矶至沙芜九龙江大桥 2008 年开工，年底即可通车。同一年，围埔至山坑、宽 8.5 米的二级公路动工，与蛟矶公路在山坑对接，计划年底完工。2009 年 6 月，途经清流温郊、嵩口、龙津的永安至宁化高速公路全线开工，预计 2011 年建成。 　　待到高速通车之日，清流乡村将形成四通八达的公路网。家乡的路，从羊肠小道到机耕路、砂石路、水泥路，再到即将贯通的高速公路，一步一步走出深山、走向宽广。这一条条路，连着红色记忆，连着青春岁月，连着乡亲们的好日子，更连着祖国蒸蒸日上的新时代。

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