2004年9月16日下午，杭州电视台和宁波电视台在浙江余姚天下玉苑景区进行航拍时，用于航拍的直升机不幸坠毁，当时飞机上共有七人，事件导致四人死亡，遇难四人中包括直升机女飞行员、一名宁波电视台摄影师、一名杭州电视台摄影师和一名浙江电视台记者,其余三人重伤。 　　而此次航拍空难并非绝无仅有，从2000年至2004年，我国共发生了三起航拍空难。 　　飞机在景区内坠毁 　　景区西隐禅寺的觉圣和尚看到了飞机坠毁的整个过程。“飞机飞得很低，看过去，离山头也就十来米的样子。起先，它还好好的，绕着整个景区转了一圈，不知道怎么回事，在峡谷边，突然就往下掉，眼看着要撞到塔了，猛的一拐就掉到离塔只有10多米的竹林里去了。” 　　看到这一幕，觉圣和尚拼命地跑向竹林。“一名四十来岁男子，脑后一道血痕，摇摇晃晃地走了几十米。后来支持不住了，就一屁股坐倒在地上。”这名男子告诉觉圣和尚，他是电视台的记者，要他赶快救人。后面赶到的群众赶紧上去，扶住伤者。大家找过去，看到一个戴着飞行帽的伤员困在了飞机里，“是个女的，穿着飞行服，已经死了。” 　　失事现场发生燃爆 　　天下玉苑工作人员王小姐也是坠机事故的目击者。当时她距离坠机地点只有不到100米的距离。在事故发生后，她第一时间赶到了坠机现场参加了救援。王小姐告诉记者，当时她和同事都在附近上班，一直听到有直升机的轰鸣声，大家并没有在意。将近下午3点的时候，听到直升机的声音似乎不对，很沉闷。紧接着就听到“砰”的一声闷响，然后就一点声音都没了。她们四五个同事出来一看，看到飞机掉在竹林里，直升机已经面目全非，被烧得焦黑，而马达还在“轰轰”地响。 　　20分钟过去了，共有5个人被拉出机舱背往山下。正当救援人员做着最后的努力的时候，坠毁的飞机发出了一阵“噼里啪啦”的燃爆声，然后冒起了烟。“不好，怕是要爆炸了！”尽管看到里面还有一个人，但看到飞机这个样子，大家终究还是撤了出来。 　　失事飞机情况 　　据民航方面介绍，失事飞机是编号B7009的EC-135直升机，是欧洲直升机公司的最新机型，国内目前只有5架，该机市场售价约3000多万人民币。该机性能优越，能在空中完成45度后退爬升、90度垂直坠落、百米高空瞬停等高难度动作。事发时，该机被宁波电视台租用执行航拍任务。 　　这架直升机为江苏春兰集团公司所有，由青岛直升机有限公司执管，在今年8月16日，这架EC－135型直升机曾参加了杭州电视台为期一个月左右的《天上人间看杭州》大型航拍活动。而在昨天上午，这架EC－135还航拍了象山开渔节的现场，下午就不幸失事。 　　遇难的都是业务尖子 　　在这次遇难的人员当中，女机长王春是我国第二代女飞行员，27岁就成为我国唯一一名直升机女机长。退役后曾多年驾机在大、小兴安岭执行灭火任务，与当地武警森林部队的官兵和群众结下了深厚的友谊，被大家誉“火海飞将军”，为我国的森林灭火工作作出了重要贡献。 　　其余三位都是电视台的摄影记者。摄影记者洪伟是宁波电视台的业务骨干，他热情开朗，喜欢开玩笑。在同事的印象中，他是一个“天天微笑着的专业摄像”。在电视台工作了十年的他，一直到遇难之前还没有转正，在执行这次任务之前，他曾开玩笑说，如果这次出事了，他的最大愿望是能被台里追认为正式员工。没想到，这竟成了他留给同事们最后的遗言。 　　杭州台摄影记者钟凯同样是一位工作了十年的“临时工”，获得过浙江省最佳摄像奖，前段时间，广电集团公开招聘记者摄像，他却因年纪超过一岁而被挡在了招聘大门之外。再过两天（9月18日）就是他的32岁生日，而如今，在电视台的公告栏里，和钟凯被评为四级摄像的文件相伴的，是同事们悲悼钟凯的文章。 　　浙江台的摄像师沈荣达，是一位拥有多年经验的摄像师，被许多人称为老师，他为人诚恳，酷爱航摄,并把对航空摄影多年来的心得和感悟著成《电视航空摄影》一书，为航拍事业积累了宝贵资料。他本来退休，应在家颐养天年，这次的飞行却成了他的航拍绝唱。 　　我国近年航拍空难频发 　　这起事故是浙江境内近年来的第二起航拍飞机空难，2001年9月2日，一架“蜜蜂3-C”型超轻飞机在浙江温州永嘉县境内由于突然撞触高压线而坠毁，飞机驾驶员兼摄像师、凤凰卫视中文台副台长赵群力在事故中殉职。 　　事实上，我国因航拍引起的空难并非只有这两起。时间追溯到2000年9月，中央电视台《祖国》大型系列片在兰州航拍黄河时也发生了意外，41岁的摄像师田青殉职。 　　2000年8月24日，中央电视台大型系列片《祖国》摄制组一行30人到达兰州，按照拍摄计划，将对兰州地区黄河一线进行航拍，此次大规模的拍摄活动为了取得常规拍摄所不易达到的视觉效果，大量使用动力伞做低空拍摄，并专程从北京运载两部动力伞抵兰。摄影师田青在此次拍摄任务中担任主摄像。 　　8月26日下午2时许，摄制组在兰州雁儿湾铁路桥附近正式开拍，动力伞载着田青由高速公路工地升空。为了确保最佳的镜头效果，动力伞沿黄河低空飞行，航拍顺利进行。在拍摄任务即将结束的时候，动力伞忽遇强下降气流，导致动力伞后轮与跨河电线发生擦撞，动力伞瞬间下坠并剧烈颠簸。危急关头，为保护国家财产，田青死死抓住摄像机不放，沉重的摄像机身形成的巨大坠力使田青身体前倾，右手虎口严重撕裂。动力伞因瞬间无法拉起失事，田青跌落在黄河岸边，后虽经医务人员全力抢救，终因伤势过重牺牲。从开机后拍摄到最后跌落的那一刻，田青的摄像机始终处于工作状态，忠实记录了他生命中最后的历程。 　　航拍空难并非偶然 　　无数事实告诉我们，在和平年代，做记者的危险性甚至超过了军人。不法之徒的打击报复，灾难战火的冷酷无情时时都在危胁着他们的生命安全，让这个职业的死亡率排进了前三甲。可为了自己深爱的事业，他们依然会勇往直前。对于他们的殉职，我们会寄上最深切的哀思，对于他们的精神，我们由衷地钦佩和赞叹。然而，面对如此频繁的航拍事故，我们也不禁要问：他们的殉职是否必要？他们的殉职是否是可以避免的？ 　　既然航拍的危险性如此之大，那么，我们的拍摄人员是否在飞行还未开始之前就做好充分的准备，将所有隐患消灭在萌芽状态呢？ 　　“中国航拍第一人”赵群力驾驶“蜜蜂3-C”型超轻飞机失事的原因是“突然撞触高压线”，而高压线是航拍中最应注意的危险因素。其实在航拍前，赵群力已经对当地地形做了勘察，根据他多年的航拍经验，从山下向上望，只要没有看到电线杆，就说明没有高压线这个危险，在勘察时，他没有发现山上的电线杆，最后，正是这“隐藏”的电线杆夺去了他宝贵的生命。假如当时有人能够再上山实地勘察确认一下，也许就不会发生这样的悲剧。然而，在死亡面前，是没有“假如”的。 　　其次，事故的发生如果单纯因为偶然和突发因素，我们只能慨叹命运的不公正，但若是因人为违反法规和制度造成了悲剧，留给我们更多的恐怕会是遗憾和悔恨。 　　据了解凤凰台的这次飞行事先并没有任何飞行计划申请，属于未经许可擅自起飞，而从严格的意义上说，赵群力这次执行的是商业飞行任务，可是他并没有取得商业飞行执照，从这两方面看，他们已经违反了航空法。 　　在最近的宁波航拍空难中，我们发现遇难者中有三名是骨干摄影师，而当时机上共有七人。虽然没有超员，但在国内的历次航拍中，这次的人数是最多的，人数问题虽然并不一定是事故的起因，但相关领导在批准登机之前是否估计到任务的危险性，是否考虑到要把人员范围缩至最少，将危险系数降到最低呢？如果这次事故是因前期考虑不足而导致，那么，这个责任又该由谁来负？ 　　面对那些逝去的生命，面对我的前辈们的献身精神，我不禁想对所有人说，我们在敬业的同时，也不要忘记了法律和规章，那些规章制度虽然给了我们限制，却也能在最大程度上保护我们生命财产的安全，工作质量的高低是不必要以危及人的生命安全来换取的。我们相关的部门是否也应尽快出台相关的法律细则，使航拍有法可依，进一步规范，不让那些本可以避免的悲剧再次发生。 　　相关链接：航空摄影 　　航空摄影起源于法国，第一张航空摄影照片是由十九世纪中叶法国新闻摄影先驱纳达尔操纵巨大气球拍摄的。区别于其它摄影方式，航空摄影能以人们一般难于到达到的高度俯视事物的全貌，给人以整体的形象描述，在几百米甚至上千米的高空俯看大地、环顾万物，独特的摄影高度总能给人带来独特的心里感受。给人以宏观的视野，成为实景展示中最有表现力的手段。具有宏观性、形象性和感染性。 　　但由于这种拍摄是在低空进行，采用的承载工具为动力伞、三角翼、旋翼机、超轻飞机及直升机等飞行器，相应地对拍摄人员的要求也很高，拍摄前摄影者要与飞行员、领航员、地面指挥员到现场观察地形，与飞行员进行良好的沟通，对要拍摄的景物作详尽了解。并随时与气象台（站）保持联系，对风向、风速、能见度做到心中有数。拍摄者更要做好拍摄过程中的人身器材防护措施。

原文2004-10-12 发表于www.jysb.net  浏览：1169

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