整顿西南运输处 　　1940年下半年宋子良因病赴美国就医，蒋介石任命原福建省建设厅厅长陈体诚为西南运输处副主任兼代主任，这就和原来掌权的龚学遂发生了矛盾，发展到势不两立的地步。陈体诚向运输统制局表示：不把龚调走他就不干。事情闹到蒋介石那里，他为此派俞飞鹏以运输统制局参谋长的身份前去整顿。 　　1940年12月俞飞鹏到昆明。随同前去的有后方勤务部秘书处副处长陈大经、参事葛沣、陈序、军需署科长何之春、运输统制局方面有黄寿蒿和笔者。我们的分工是葛沣、黄寿蒿管运务，陈序管机务，笔者管仓库。何之春是英国留学生，俞飞鹏因为要去缅甸，特调来做翻译的。 　　俞飞鹏到了昆明以后，先是在西南运输处开了几次座谈会，听取各部门的工作汇报。我们则分别到车队、站、场、仓库了解情况后向俞飞鹏汇报。在座谈会上龚学遂始终一语不发。俞飞鹏会后对我们说“龚伯循（龚的号）这个人不说一句话，可真厉害”。并说决定把龚调运输统治局任指挥处副处长。 　　俞飞鹏率领我们于1941年2月离开昆明到滇缅公路沿线视察。在下关、永平、保山、芒市各停留了一夜，接见了有关方面的人员。我们则分别视察了各自负责的部门。 　　这里应该提到遮放仓库爆炸案件。遮放靠近我国边境畹町，西南运输处在这里设有较大的仓库，抢运进来的兵工器材和弹药等首先存放在这个仓库。 　　1940年5、6月间，运输统制局接到宋子良的电报说：存放遮放仓库内的弹药器材约1000余吨被日寇空袭炸毁。但种种传说相随而起。有说确是被日寇飞机炸毁的；有说当日并没有空袭，是被汉奸破坏炸毁的；有说因天热、又管理不善引起爆炸而炸毁的。弹药器材被炸毁是事实，而这又是兵工署的急需物资，只有因空袭而炸毁才能免于追究，除此，则有关人员均须严处。后来，龚学遂对我说，是他力求宋子良不要追究，以空袭炸毁上报的。宋子良把这个严重事件的责任推给了日本人，大事化小，小事化了。蒋介石也就没有深究。 　　路过遮放时，我去看了被炸毁的仓库。只看到一个烧焦的大坑，仓库当然是荡然无存，被毁的残件也早已清除干净，所以什么也看不出来。其余的仓库也都是用当地盛产的毛竹搭盖的，询问管理人员都一致说是空袭炸毁的。我报告了俞飞鹏，他什么也没说就离去了。 　　滇缅公路自下关经保山至芒市一段，沿线多崇山峻岭，下临澜沧江、怒江，坡陡弯急，车辆盘旋上下其间，司机必须精神高度集中，谨慎驾驶，极为辛苦。我们沿途看到不少翻倒在路旁的卡车，都是汽车兵团接收的万国牌新车，地点多为下坡或拐弯的地方，显然是行车过速造成的，真是可惜又可恨。 　　我们从保山到畹町要过惠通桥。这个桥已被日机炸毁，车辆过怒江用渡船，且必须在天亮前通过以免遇到空袭。我们深夜离开保山，赶到惠通桥时，在灯光下看到渡船是用空汽油桶扎成，上铺木板以渡车辆，天明以后即停渡以免成为空袭目标。 　　过惠通桥后，下午到了芒市。这是个傣族同胞居住的地方，现在是德宏傣族景颇族自治州的首府。从电影电视上看到的芒市是很美丽和繁荣的，可是在1941年2月间我们到达时，看到的是肮脏的街道和破烂的竹楼，除有些小摊卖香蕉、芒果等水果外，看不到有卖任何食物和其他用品的商贩。 　　我们在昆明时就听说，芒市一带是个瘴疬之区，俗有“要下芒市坝。先把老婆嫁”的说法。又听滇缅公路公务局局长谭伯英、副局长王节尧先后说起，这个地区有种传染病，一被传染，早上发病晚上就死，修路的民工在这里死了不少。原来是当地气候湿热，医疗卫生条件差，疟蚊孳生，恶性疟疾流行。只要多服奎宁，就可预防。我们离开昆明前就配发了一定数量的奎宁，医嘱连服半个月不能中断，我们只好照服。 　　当时的芒市由土司统治，当地土司已死，由代办主持衙务。这位代办姓方，江西人，大家都称呼他为方代办。因为芒市接近缅甸，所以英、缅两国的政府都在拉拢他。西南运输处也送一个顾问的名义给他，冀能得到他的支持。 　　封建的土司制度使这位方代办成了当地的“土皇帝”。他修建了一座很大的洋楼，有自己的发电机和自来水塔。俞飞鹏作为中央来的贵宾受到隆重的接待，我们也都住在这座楼内。晚间。他大摆筵席，由他的英国妻子出席作陪。他年约40来岁，西装革履态度殷勤，在这华灯如昼的宽大客厅里，珍肴罗列，美酒杂陈，再加上年轻的外国女主人，我们几不知置身何地了。 　　俞飞鹏第二天就通过边境畹町进入缅甸。在仰光视察了港口和仓库储存的情况。10天后，蒋介石派专机接他回昆明。在昆明停留几天就飞回重庆。我们则由公路回到了重庆。 　　回到重庆以后，我们这些人集中在后方勤务部起草整顿西南运输处的报告。俞飞鹏于1941年3月间上报蒋介石。 　　 　　中缅运输总局的成立和撤销 　　1941年冬，蒋介石下令撤销西南运输处、改组成立中缅运输总局，任命俞飞鹏为局长，陈体诚为副局长。 　　中缅运输总局于1941年11月1日在昆明成立。主要任务是抢运运抵仰光的兵工器材。 　　局内设秘书室、运务科、机料科、会计科、警卫稽查组。下设车辆监理所、工程管理事务所，通讯管理事务所、仓库管理事务所4个直属所。笔者由运输统制局仓库科科长调任为仓库管理事务所所长。 　　西南运输处原有的汽车修造总厂改为昆明运输总站修车厂，运输人员训练所隶属于运输统制局司机技工管训委员会，各地医院和诊疗所等，均予保留。 　　国民党原设在西南运输处的特别党部改为西南党务督导专员办公室，专员叶云，并兼调查统计室主任。 　　中缅运输总局各科、室、组、所的主管人员基本上是西南运输处的班底，就记忆所及，有秘书室主任屠双、运务科科长宗之琥、机料科科长饶竞群、会计室主任卢其昌、警卫稽查组组长李崇诗，车辆监理所所长薜葆康等人。参事葛沣则是由后方勤务部调来的。 　　中缅运输总局在昆明、楚雄、下关、保山及遮放等地设置了5个运输总站。总站的负责人叫总管，在我国公路史上从来没有过这种职称，这也是根据美军驻华总部的建议定的。遮放总管陈安润、昆明总管任润南、楚雄总管余啸南、下关总管薜文蔚、保山总管李承恩。 　　 　　500辆新车 　　1940年初美国派了汽车专家小组到我国视察公路，要设计制造适合我国公路行驶的卡车。他们回国以后，设计制造出了T234型道奇牌载重5吨的卡车，习惯称为大道奇。至1943年底，这种大道奇才制造出来。 　　中缅运输总局接收了西南运输处的大批车辆，现在又拨来了500辆进口不久的道奇，俞飞鹏又以部长的身份来担任局长，这就使中缅运输总局的影响力颇为不凡。本趋冷落的滇缅公路也顿时兴旺起来。1942年初，俞飞鹏再次到滇缅公路，视察车辆运行和仓库储存情况。随行有运务科科长宗之琥和笔者。到保山后因奉蒋介石电召乘派来的飞机直飞重庆，旋又飞赴仰光。 　　5月间，日寇进攻缅甸，仰光危急。俞飞鹏在仰光打电话命令我：立即赶到滇西布置临时仓库，接收抢运进来的兵工物资。我于第二天深夜赶到保山，第三天清晨即遭到日寇轰炸，直至下午3时才解除警报。保山城内大街两旁的店铺很多被炸塌，有些人被炸死在街头，还在蹲倚在门边或蜷伏在柜台下面的死者，并无伤痕血迹就原样不动地死在那里，景况及为凄惨可怖。居民纷纷外逃，使炸后的保山失去了生气。城外则由边境一带撤退下来的车辆拥挤着向东驶去。笔者设法用电话和俞飞鹏联系，他已到龙陵，在电话中说：仰光陷落得很快，使人措手不及，日军已逼近龙陵，抢运已无可能，令笔者迅速回昆明准备结束。这时已过夜间10时，笔者在月光下，跨过横卧街头尚未掩埋的尸体，驱车赶回昆明。 　　在回昆明的途中，沿线景象与三日前大不相同，东撤的车辆首尾相接，互相超越，秩序极为混乱；公路两旁逃难的人，肩挑手提仅存的衣物，扶老携幼、络绎不绝。在车前灯光的照射下，见有不少行李物件散落在公路上也无人拾取。 　　日寇攻占龙陵后，继续东犯。我军退守怒江东岸，并将江桥炸断，日军被阻于怒江西岸。1944年秋，我军反攻，收复滇西失地，滇缅公路才又获畅通。中缅运输总局在1942年8月缩编改组为滇缅公路运输局，由葛沣任局长。笔者调回重庆，任运输统制局运务总处专员。 　　 　　运输统制局的撤销与运输会议的成立 　　自滇缅公路中断，中缅运输总局的撤销，公路运输业务日趋冷落。龚学遂领导的运务总处已由运输统制局内迁往重庆南岸原西南运输处重庆分处的旧址内办公。俞飞鹏到重庆后也回了后方勤务部主持部务而不再到局。显赫一时的运输统制局终于在蒋介石的批准下于1942年12月撤销，将公路运输业务归还了交通部，另在军事委员会下面设置了运输会议。 　　运输会议的设置，是因为当时滇缅公路中断后，美援军用物资不能从缅甸陆运进口，只能改从印度的加尔各达和卡拉奇利用飞机运到昆明。由最初的数架，到1944年年底增加到100多架。当时由蒋介石批准，以何应钦兼任主任委员，聘请有关军工物资单位的主要负责人为委员，由军政部次长钱大钧兼任秘书长，项雄霄、陈楚雄、潘光迥、陈长桐为参事，下设秘书、专员各三人，其他办事人员若干名，由项雄霄主持该会秘书处日常工作。另组设优先管制委员会，每月通过召开会议形式，商讨核配空运运量的百分比例，分别通知中国航空公司、运输会议驻印尼总代表沈士华及驻印东区代表周贵颂和美方联系执行。每次会议均由钱大钧主持，会后向何应钦汇报。 　　其时，国民政府的经济已趋向崩溃的边沿，通货膨胀，币制贬值，物价飞腾，只有依靠美国大量运进钞券纸，滥印滥发钞票关金券，藉以维持金融市场的无限要求。所以空运吨位的优先以钞券纸占第一位为40%，以军用器材占第二位为30%，其余30%则由其他物资单位瓜分。 　　运输统制局撤销，公路业务由交通部公路总局接管之后，原来的监察处随之改组为水陆交通统一检查处，而在公路总局内另设警卫稽查组。 　　蒋介石在运输统制局内设监察处，原想利用戴笠等军统特务的势力维护统制运输计划的强制执行，而监查处分设在公路沿线的各检查站却乘机对运输车辆敲诈勒索。如军事委员会办公厅主任商震，以中国军事代表团团长的身份访问缅甸归国，所乘车辆经过重庆海棠溪检查站时，因为带有电冰箱而被查扣，虽经军事委员会办公厅打电话交涉放行，他们也拒不执行。商震闷坐在汽车中毫无办法，僵持了几个小时之后，还是由监察处副处长张炎元亲自赶到才得到解决。对商震还尚且如此，对一般的军、公、商车的蛮横刁难，更是可想而知了。 　　 　　（待续)

原文 发表于小瑞抄录，重庆市政协文史办供稿  浏览：545

设置 修改 撤销 录入时间：2016/3/22 14:38:14