贡川陈氏家族对海上丝绸之路的贡献 　　陈英贤 　　贡川陈氏家族虽植根于闽西北山区，却在北宋时期对海上丝绸之路的发展产生了深远影响。这一贡献的核心，集中体现在贡川陈氏九世祖陈世卿与其五子陈偁两代人身上——他们分别在广州、泉州两大港口推动制度革新与贸易开放，为海上丝绸之路的繁荣奠定了关键基础。 　　一、陈世卿 ：整饬广州贸易，奠定港市繁荣根基 　　陈世卿出生于公元 953 年，兄弟九个，排行第七。自幼聪慧且文武双全。公元 985 年，他与三哥陈世则同登进士第，自此踏入仕途。在任期间，他因“上马能平乱，下马能安民”的治政能力获宋真宗盛赞，成为北宋初期稳定政局、推动发展的重要官员，而其对海上丝绸之路的贡献，集中于广州任上。 　　公元 1015 年，陈世卿受命任秘书少监，广州知州（加赐金印紫绶），彼时的广州，既是北宋重要的食盐税征收地，也是海上对外贸易的核心港口，但两大弊端严重制约其发展： 1、盐政僵化，民生受限；作为国家盐税主要来源地，广州推行“按人口买盐”制度，导致食盐供应受限，不仅给百姓日常生活带来极大不便，也间接影响了地方经济活力。 　　2、外贸失序，税收流失；广州坐拥天然良港，却是外商走私逃税的重灾区——许多外国商船借“进贡物品免税”之名，规避正常贸易税费，严重扰乱海上贸易秩序，导致国家与地方税收受损。 　　针对这两大问题 ，陈世卿经实地调研后向朝廷上疏，恳请废除不合时宜的旧制。朝廷采纳其建议后，他推动两项关键变革： 　　改革盐政，打破“按人口买盐”的限制，理顺食盐供应体系，缓解民生困境 ，激活地方消费。 　　设立市舶司（相当于古代海关），明确外国商船来华贸易需“照章纳税”，规范外贸流程 。这一举措彻底扭转了走私乱象，使广州海上贸易量大幅增长，国家与广州财政税收显著增加，地方经济随之繁荣。 　　公元 1016 年底，陈世卿在广州任所病逝。皇帝赵恒闻讯悲痛不已，朝廷赠其为吏部尚书，并将其长子陈俨（时任南安主簿）擢升为京官（太祝），后陈俨官至礼部侍郎，家族声望进一步提升。陈世卿的治粤举措，不仅让广州巩固了海上贸易枢纽地位，更为后世港口的外贸管理提供了重要范本。 　　二、陈偁：力促泉州设市舶司，开启“刺桐大港 ”时代 　　 　　陈偁是陈世卿的第五子，生于公元 1015 年（即陈世卿 赴任广州的同年），他自幼承袭家学，年仅 16 岁（公元 1030 年）便高中特奏进士，此后历任福建、浙江、广东、河南等地知县、知州，且曾两度任职泉州。其为官生涯以“善施惠政、治理有方”闻名，而对海上丝路的最大贡献，是推动泉州设立市舶司，使其从区域港口跃升为世界性贸易大港 。 　　1、泉州的困境 ：贸易潜力与制度瓶颈的矛盾 　　陈偁首次任职泉州时，先以民生为要——面对旱灾导致的田园欠收，他教导农民用牛车汲水注入东湖，通过兴修水利，保障了周边良田灌溉，稳定了农业生产。但他很快发现，泉州面临更深层的发展危机：人多地少导致粮食与就业压力突出，仅靠农业无法支撑长期发展。 　　与此同时，泉州优势也十分显著：拥有天然优良港口，具备发展海上贸易的绝佳条件。但当时的制度瓶颈却让这一潜力难以释放——泉州未设市舶司，本地商人若要开展海外贸易，必须远赴广州或明州（今宁波）办理出入口公凭与完税手续。更甚者，广州官吏出于地方保护主义，对泉州海商百般刁难，导致泉州除少量走私贸易外，正常海上贸易几近停滞。 　　2、力排众议，从“申奏受阻”到“多方翰旋” 　　 陈偁深知，泉州要突破困境 ，关键在于“搞活海上贸易”，而核心是“设立市舶司”。为此，他多次向朝廷上疏，恳请在泉州设置市舶司。然而，这一利国利民的提议却遭到朝廷再三驳回——背后的核心原因，是北宋中后期的“党争”。 　　 公无1069年，王安石推行变法，陈偁因与王安石志同道 合，坚决支持变法；而福建转运判官王子京是反对变法的保守派，且得到朝中保守势力的支持，公元 1085 年，当初支持变法的宋神宗去世，变法宣告失败。保守派掌控朝政，陈偁作为“变法派”官员，其提议自然被故意圧制。 　　 面对阻力，陈偁并未放弃，而是调整策略； 　　派儿子陈瓘前往京城疏通关系，传递泉州设市舶司的必要性； 　　借助人脉资源——得知泉州籍名士苏颂与负责财政的户部尚书李常相熟，便委托苏颂向李常进言，由李常将泉州设市舶司的建议再次提交朝廷讨论。 　　3、里程碑时刻：泉州设市舶司，刺桐港对外开放 　　在陈偁的不懈翰旋与多方努力下，朝廷终于松口。元佑二年（公无1087年），朝廷正式颁发圣旨，批准在泉州设立市舶司——这是泉州海外交通史上的里程碑事件，标志着泉州刺桐港正式对外开放。 　　市舶司设立后，泉州的贸易格局彻底改变：本地及外来船舶无需再经广州验关，可直接入港贸易或装货放洋。自此，外商纷至沓来，泉州迅速呈现出”市井十州人“繁荣景象，逐步超越广州，发展成为当时中国乃至世界最大的贸易港 口之一，成为海上丝绸之路的重要起点。 　　三、家族传承：两代人共筑海上丝路的“制度基石” 　　 从陈世卿在广州设立市舶司、规范外贸序秩，到陈偁在泉州力排党争阻力，推动市舶司落地，贡川陈氏家族两代人虽任职不同港口 ，面临不同困境 ，却始终以“推动海上贸易制度化、开放化”为核心目标，形成了清晰的家族贡献脉络： 　　陈世卿的举措，为北宋沿海港口的外贸管理制度“立规”，巩固了广州的海上丝路枢纽地位。 　　陈偁的努力，为泉州打破制度壁垒“破局”，使其成为海上丝绸之路的新起点，填补了东南沿海贸易布局的空白。 　　可以说，广州和泉州两大港口的繁荣、市舶司制度的完善，以及海上丝绸之路在北宋时期的进一步延伸，离不开贡川陈氏家族的卓越贡献——他们以“为官一任、造福一方”的担当，将山区家族的视野与海洋贸易的发展紧密相连，成为中国古代“官民共推丝路发展”的典型代表。 　　 　　2024年9月12日

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