新华网北京4月7日电假如时光可以倒流，我们多想重回一个月前那个平静的子夜－－ 　　 　　　　吉隆坡机场，马航MH370客机，载着离情别绪，就像任何一次普通的航程，太阳照常升起时乘客便能再见亲友的笑脸。而此后发生的意外让全世界为之焦灼、牵挂、担忧…… 　　 　　　　这是一段让人揪心的日子。包括154名中国公民在内的239条生命生死未卜，种种扑朔迷离跌宕起伏。 　　 　　　　这是一段与死神赛跑的日子。中国参与了一场史无前例的国际大搜寻，复杂局面前所未有，制约因素非同寻常。 　　 　　　　4月8日，马航客机失联将满一个月，客机黑匣子电池失效期限迫近。 　　 　　　　然而，为了生命的守望，我们仍不放弃。 　　 　　　　危急中出发－－为了生命的守望，中国分秒必争！ 　　 　　　　2014年3月8日早7时49分，中国海上搜救中心总值班室一阵急促的电话铃声响起。值班员迅速在值班日记上记下一段话： 　　 　　　　“接到民航局总值班室电话，一架马来西亚航空公司波音777飞机，航班号MH370，0点42分起飞，1时20分从雷达上消失。消失位置距离中国交界还有1.5小时航程。” 　　 　　　　此时，北京首都国际机场T3航站楼国际到达口，一双双忧虑的眼睛望向进港航班信息屏。离MH370预计到达的6时30分，已过去一个多小时，接机的亲友越来越焦躁不安。 　　 　　　　“出事了。”不知谁喊了一声，高举起手机：马航确认MH370失联。 　　 　　　　一阵骚动，大家纷纷查看手机。有些直接拨打机上亲属电话，回音都显示关机。 　　 　　　　人群中传来哭声。有人满脸惊愕。 　　 　　　　消息迅速传遍全国，无数颗心揪了起来。 　　 　　　　中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示，要求外交部和我有关驻外使领馆加强与所在国有关部门的联系，密切关注搜救进展情况，全力做好应急处置和中国公民善后工作。交通运输部、民航局等有关部门要立即启动应急机制，积极配合做好相关工作。 　　 　　　　中共中央政治局常委、国务院总理李克强也对救援工作作出批示，并应约紧急同马来西亚总理纳吉布通电话，协调搜救事宜。 　　 　　　　各方迅速行动。 　　 　　　　10时30分，交通运输部在中国海上搜救中心召开紧急会议，宣布立即启动一级应急响应。 　　 　　　　10分钟后，“南海救115”船奉命启航，成为第一艘前往搜救的中国船只。 　　 　　　　随即，14艘专业救助船、6艘海事执法船及2架救助飞机迅速补充给养装备，待命出发。 　　 　　　　附近海域执勤的海军“绵阳”舰、“海警3411”船，奉命即刻掉头，向飞机疑似消失海域靠拢。 　　 　　　　接下来的18个小时内，中国8艘舰船、5架直升机抵达疑似海域，分成扫测水下、搜索水上两组，进行地毯式排查。船员、飞行员们只有一个念头－－时间就是生命！ 　　 　　　　艰难中前行－－为了生命的守望，倾全力进行搜救 　　 　　　　与以往相比，处置这起事件中国面临空前复杂情况。 　　 　　　　根据《国际海事搜寻救助公约》，马航最早公布的疑似失联海域，处于马来西亚、新加坡、泰国的“搜寻救助责任区”，不在我国搜寻责权范围内。而根据相关国际法和国际公约，飞机事故应由事故发生地所在国负责组织调查。 　　 　　　　就是说，虽然机上大部分是中国籍旅客，但中国并不具备这起事件的调查主体资格。 　　 　　　　非同寻常的困难，非同寻常的努力。 　　 　　　　根据习近平总书记重要指示，我有关部门立即与马方协调。10日上午，中国政府派出由外交部、公安部、交通运输部、民航局组成的联合工作组自北京启程赶赴马来西亚，配合中国驻马来西亚大使馆应对马航客机失联事件，敦促马方加大搜救力度，尽快查明真相，及时对外发布准确信息，同时做好乘客家属赴马的服务。 　　 　　　　至15日12时，中方搜救力量在泰国湾附近疑似海域连续搜寻140多个小时，累计搜寻83731平方公里、扫测海底8098.3平方公里。 　　 　　　　中国动用了前所未有的力量，形成海、空、天、潜四位一体的立体搜索网络。还利用深海探索设备、调动“高分一号”等21颗卫星对疑似海域进行观测，并向25国通报了有关情况，请其协助搜寻。 　　 　　　　在这场特殊灾难里，搜寻前线的一举一动都牵动着全国人民的心。无数中国人以各种方式，为失联同胞祈祷。 　　 　　曲折中挺进－－为了生命的守望，一次次调整搜寻方向 　　 　　　　风云突变！ 　　 　　　　15日下午3时，马方公布最新信息：航班上的通讯系统曾被人为关闭；最后一次收到航班信号是吉隆坡当地时间8时11分；飞行路线有过更改。 　　 　　　　失联时间是判断失联位置的关键因素。最新确定的时间与最初公布的差了将近6小时。据此，飞机最后失联地点转向两个可能区域：一是大致从哈萨克斯坦和土库曼斯坦边境到泰国北部，二是从印度尼西亚延伸到南印度洋。 　　 　　　　新的疑似海域，距离泰国湾约1000海里。 　　 　　　　外交部紧急召开境外中国公民安全保护工作部际联席会议，决定立即向马方了解更为确切的信息；要求马方扩大搜寻范围，加大搜寻力度。当晚，中方技术专家赴马来西亚加入政府联合工作组。 　　 　　　　交通运输部连夜下令：中方船舰立刻在孟加拉湾、印度尼西亚以西海域确定南北两个搜寻区。 　　 　　　　随即，8艘舰船从泰国湾奔赴千里之外的第二个搜寻战场。新的搜救总面积，是前期搜救水域面积的6倍。 　　 　　　　临时改变航线，事先没有准备海图。茫茫大海，没有海图，浅礁、暗流、迷航……危险无处不在。 　　 　　　　然而，搜救舰船决定：出发！ 　　 　　　　搜救中心急令广东海事局指挥中心，以扫描传输方式，为前方搜救船提供新加坡海峡到马六甲海峡一带海图。 　　 　　　　在希望与失望之间前行，在寻找与茫然之中坚守。浩荡无垠的大洋上，中国搜救编队顽强地进行着不懈的努力。 　　 　　　　夜晚星光稀微时，两眼通红的海军“井冈山”舰舰长刘忠鹄手指漆黑的洋面：“不能让那些无助的亲人被遗落在黑暗里。” 　　 　　　　此时，在北京丽都维景酒店家属安置区竖起一块约3米长的彩板，蓝白底色，一个飞机图案旁写着“祈福MH370，平安回家”。 　　 　　　　彩板上的留言有写给父母的、写给爱人的、写给儿女的，每一条都令人肝肠寸断。 　　 　　　　3月20日，搜救方向再次改变。 　　 　　　　澳大利亚公布的卫星照片显示，在南印度洋发现疑似失联客机碎片。随后，中国高分一号卫星、法国卫星也相继观测到类似迹象。 　　 　　　　同日，习近平主席同澳大利亚总理阿博特通电话说，目前搜救工作难度较大，有关海域情况复杂，但只要有一线希望，就要做百分之百的努力。希望澳方及有关各方继续全力以赴展开搜救，并在第一时间向中方通报情况，也希望澳方为中方搜救工作提供协助。中方愿同澳方保持密切沟通和配合。 　　 　　　　同日，中国海军迅速调整搜救计划，组织舰艇涉过3000多海里的漫长距离，赶赴南印度洋。 　　 　　　　22日10时10分，巽他海峡。 　　 　　　　七级大风裹挟着滂沱暴雨排空而来，4米大浪如一堵高墙反复冲撞着船舷，掉头南行的“南海救101”船险象环生。 　　 　　　　“出现故障！”有船员大喊。 　　 　　　　船长于志革一把抹掉脸上的雨水，牙一咬：“边检修、边搜寻、边前进！” 　　 　　　　空中，中国空军伊尔－76运输机，从澳大利亚机场飞来； 　　 　　　　海面，刚刚完成我国第30次南极科考任务的“雪龙”号科考船闻讯赶来。 　　 　　　　30万吨级商船“中海韶华”，在运货途中接到电话紧急转向，飞奔1350海里参加搜寻。为此，这条船将因延误交货期承担巨额违约责任…… 　　 　　　　为了239条生命，为了154名同胞，中国海空搜索力量跨越大半个地球。 　　 　　期待中坚守－－为了生命的守望，决不轻言放弃 　　 　　　　24日晚22时，马方宣布，马航MH370航班“终结”于澳大利亚珀斯西部的南印度洋海域。 　　 　　　　客机失联17天来的种种不安、焦急、纠结，瞬间被巨大的悲伤覆盖。 　　 　　　　这一刻，亿万颗心与家属们一起，再次揪紧。 　　 　　　　正在欧洲出访的习近平主席当即指示，即派中国政府特使前往马来西亚，处理马航失联客机事宜。要求我国有关机构协助马方及各方力量继续进行搜寻工作。 　　 　　　　我外交部发表声明，要求马方进一步提供得出这一结论的所有信息和证据，并表示中方的搜寻工作继续进行。希望马方及其他国家的搜寻工作继续。 　　 　　　　第二天召开的国务院常务会议强调，搜救工作仍是第一要务。 　　 　　　　在希望愈加渺茫的时刻，中国和世界仍不放弃。 　　 　　　　27日早5点，天还未亮透。中国军机已从澳大利亚珀斯国际机场起飞，开始第三天的海上搜寻。这是当天最早起飞的一架搜救飞机。 　　 　　　　自24日凌晨抵达澳大利亚，中国两架伊尔－76运输机每天都要飞满8小时，每次都要将航油用到极限，直到油表亮起红灯才折返，只为尽量多一些时间搜寻。 　　 　　　　我国第一艘出动的搜寻船－－“南海救115”已在海上转战20天。忍受着甲板上40多摄氏度的高温，顶着颠簸造成的呕吐，船长彭建波和25名船员们一刻都不放松。 　　 　　　　海军执行亚丁湾索马里护航任务的第17批护航编队的三艘舰船也向南印度洋方向开展搜寻。 　　 　　　　27日下午，丽都维景酒店家属安置区，200多位家属集体为机上亲人祈福。 　　 　　　　一位家属说：“我们要收起眼泪，静静地为亲人祈福，要团结一致，让全世界看到我们中国人的坚强。” 　　 　　　　追寻中相拥—为了生命的守望，我们共同面对 　　 　　　　“砰、砰、砰……” 　　 　　　　一段脉冲信号突然出现在“海巡01”轮的黑匣子搜寻仪中。 　　 　　　　搜寻队员们迅速戴起耳机。可是，信号不久又消失了。 　　 　　　　这是4月4日下午，东经101度、南纬25度附近海域。 　　 　　　　5日16时30分许，脉冲信号再度出现—长约1分30秒，37.5千赫兹，每秒一次。 　　 　　　　同时，澳大利亚“海盾”号也监测到脉冲信号。 　　 　　　　这是目前最接近马航MH370搜寻重要进展的一个线索，有关各方正在对其进行鉴别。 　　 　　　　在这场多国参与的海上搜救行动中，我国舰船成为海面搜寻主力。截至记者发稿时，我搜救队伍已对20多万平方公里的疑似海域进行了拉网式搜索，另有过往商船、渔船协助搜寻了16万多平方公里。 　　 　　　　航程漫漫。这次突破过去所有民航突发事件经验和常识的搜寻行动，距离之遥、时间之长、难度之大，不断突破人们的预期。 　　 　　　　正如澳大利亚国防军副司令马克·宾斯金所言，“我们不是在‘大海捞针’，我们还没确定那片‘大海’在哪里。” 　　 　　　　对于我国多数搜救队员而言，这是一片海况复杂的陌生海域。10米巨浪、14级大风、只有几百米的能见度…… 　　 　　　　距黑匣子信号失效期越来越近，所有舰船、飞机都在加紧搜索。 　　 　　　　4月3日下午，北京。 　　 　　　　当中国海上搜救中心有关负责人详细通报海上搜救进展时，现场上百名失联乘客家属集体起立，向搜救人员致敬。 　　 　　　　一位家属说：“一方有难，八方支援，我们并不孤独。所有善良的人都是我们的后盾，给了我们收起泪水勇敢面对的力量。” 　　 　　　　为了生命，搜寻仍在持续。 　　 　　　　为了真相，绝不放弃。 　　 　　　　真相，事关生命的尊严；真相，是对亲人的抚慰。（新华社记者李柯勇、齐中熙、林红梅、白瑞雪、杨毅沉、熊争艳、樊曦、安蓓、刘东凯、刘羊旸）

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设置 修改 撤销 录入时间：2014/4/9 10:01:04