当前MH370失踪调查的焦点之一依然是机组人员。此外，马来西亚媒体援引一位不具名消息人士透露，调查人员从机长家中搜到的飞行模拟器中，发现了5条印度洋附近机场跑道的资料，认为这或许能为调查MH370的去向提供帮助。MH370这样的波音777客机如果降落，这5条“神秘跑道”能否容下？ 　　 　　　　降落条件 　　 　　　【长度】 跑道长度至少1524米 　　 　　　　美国知名网络杂志《slate》援引一名美国民航飞行员的话称，要降落一架像失联客机波音777这样的飞机，至少需5000英尺（1524米）长的跑道。波音公司的操作手册显示也，7000英尺即可满足波音777最基本的降落条件。而在紧急情况下，飞行员能够在5000英尺内将波音777停下来。 　　 　　　　【路面】 结实的普通公路即可 　　 　　　　马方此前在新闻发布会中称，将排查失踪飞机可能的634个备降位置。在以吉隆坡为中心的亚洲以及大洋洲地区，马航MH370的航油可飞抵机场数以千计，跨越26个国家。而被筛选出来的机场，均拥有适合波音777-200ER机型满载乘客时可以降落的5000英尺跑道。 　　 　　　　不过，这634条跑道是正常的飞机降落跑道，如果飞机降落在非正常的地带，那么这个数字可能远比想象的要大。《slate》援引该名美国民航飞行员表示，飞机也可以在比较结实的高速公路或者普通公路降落。 　　 　　　　【灯光】 曾有飞机靠手电筒导航 　　 　　　　2009年，斯里兰卡（猛虎组织）成员驾两架轻型飞机空袭首都科伦坡。 　　 　　　　斯里兰卡军方对飞机残骸调查发现,飞机没有夜视导航系统,袭击者仅靠手电筒在茫茫夜色中摸索前行。空军发言人称:“我机导航系统极其简陋。”一名资深飞行员表示:“夜间低空飞行并非易事,如果没有相关仪器装备,将会更加困难。这些猛虎组织成员一定在国外接受过大量训练。” 　　 　　　　【分析】 　　 　　　　“5条跑道信息尚不足做任何结论” 　　 　　　　《马来邮报》援引当地马来语报纸《马来每日新闻》的消息称，一位不具名的消息人士透露了机长飞行模拟器的这一消息。这名人士同时表示，尽管仅凭五条跑道信息还不足以做出任何结论，但是这对调查飞机到底去了哪里而言，仍然是一项重要的因素。调查人员称，“我们并没有排除飞机可能降落在一个监控薄弱的跑道上的可能性。”（高美） 　　 　　　　5条跑道至少2条在岛上 　　 　　　　据《马来邮报》报道飞行模拟器模拟程序的基础是印度洋附近的五个机场：马尔代夫的马累国际机场，美国海军控制的一个机场（印度洋上的迪戈加西亚岛）以及印度和斯里兰卡的三个机场。 　　 　　　　●迪戈加西亚机场 　　 　　　　位于迪戈加西亚岛，该处是美军在印度洋的军事基地，机场有两条跑道。 　　 　　　　跑道长度：长3658米 　　 　　　　跑道宽度：宽61米 　　 　　　　路面：混凝土 　　 　　　　海拔：27.431米 　　 　　　　照明系统：有 　　 　　　　●马累国际机场 　　 　　　　马尔代夫唯一的一个国际机场。有评价称这个离海平面只有数英尺的跑道既有个性又很刺激。 　　 　　　　跑道长度：9318英尺（2840米） 　　 　　　　跑道海拔：4英尺（1.2192米） 　　 　　　　所在城市：马累 　　 　　　　所属国家：马尔代夫 　　 　　　　目的地：33个 　　 　　　　服务国家：12个 　　 　　　　平均路线距离：5747千米 　　 　　　　●斯里兰卡 　　 　　　　有3个国际机场，跑道都在2000米以上；国内机场有14个，其中跑道超过1524米的有六个。 　　 　　　　●印度 　　 　　　　印度全境有100多家机场。 　　 　　　　释疑 　　 　　　　黑客操纵“网络劫机”？ 　　 　　　　专家：客机转向来自地面控制的这种说法不可信 　　 　　　　《纽约时报》17日援引美国高级官员的话报道，马来西亚航空公司MH370次航班首次偏离航向可能由人为通过在驾驶室内的电脑系统实施。此前甚至有英国媒体援引专家说法称，可能有人通过黑客方式实现了“世界上首例的网络劫机”。是否真有这种可能性？ 　　 　　　　飞机航线如何设定？ 　　 　　　　飞机制造专家周济生说，一架航班的飞行航线是需要机组提前设定的，专业称之为“设定航图”，航图设定好以后输入飞机上的飞行管理系统中。“地面的空管也会有一份航图，线路是一致的。”与我们现在驾驶机动车时使用的导航类似，航图设定了起点和终点，中间用航点引导飞行（这其中包括在哪转弯，在哪降低高度等一系列参数）。 　　 　　　　航图的设定非常简单，飞行员只需要在飞机上用小键盘或者几个按钮就可以设定。飞机在进入巡航高度以后，777这类大飞机就可以开启自动巡航，按照飞行管理系统里既定的航图自动驾驶。“如果飞机偏离了预定的航线，飞行管理系统会报警提示飞行员，所以这套系统是很安全的。” 　　 　　　　“航图是可以修改的，比如在空中遇到突发事件。”周济生说，机组人员可以根据情况修改航图，修改航图很容易操作，但要先与管制人员沟通确认。 　　 　　　　自动手动如何切换？ 　　 　　　　国内知名民航公司的一名飞行员介绍，飞机上有个按钮，只需按一下这个按钮，即可从自动驾驶转为手动。他说，在飞机上断开自动驾驶，会被记录下来。这样的数据会实时传回后台。通常，这种数据可用来评估飞行员在航程中的表现。 　　 　　　　地面“控制”航线改变？ 　　 　　　　该飞行员介绍，改变航程比较简单，只需在计算机内输入新的信息即可。“就好像电脑运行一样，输入指令，即可运行。非常的简单智能。” 　　 　　　　“飞机没那么玄妙，一键关闭自动驾驶就可以了。”周济生说，现假设飞机改变航线是人为干预，那最大的怀疑对象就是机组，转向是来自地面的“控制”这种说法不可信。“机长有那么长时间的飞行经验，被改了航线都发现不了，这太说不过去了。”

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设置 修改 撤销 录入时间：2014/3/19 10:07:16