船　　长 　　 　　　　　作者：柯岩　　　 　　 　　　　为什么叫泵泵船呢?因为一共不到一百吨，蒸汽机整天泵泵、泵泵地响着，一条小船上只有六个人，还是条漏水的。每天吃的是咸菜、高粱米，却要日夜轮班用水泵把漏进来的水从船上抽出去。海上的风浪是颠簸的，贝汉廷先时吐食物，后是吐白沫，继而吐苦胆水，最后吐血了。但他一边和同志们面对面地、一下一下"拍打、拍打"地压着水泵，一边吐了吃、吃了吐地延续着自己的生命……"是日本人吧!" 　　　　大地回春，乍暖还寒。新中国大规模的建设开始了。贝汉廷开始到一艘大船上当实习二副了。船长是个老派的船长，十分严格，每天板着面孔，不苟言笑，穿一身笔挺的制服，右手捏着一副雪白的手套。多么大的风雪，见习生也只许站在驾驶台外巡视海面，不许拿望远镜，又不许漏掉一个目标，否则就骂得你狗血喷头。姿势嘛!必须按照条例，手绝对不许插在兜里。零下二十度不许吗?是的，不许!零下三十度呢?也不许! 　　　　冬季里只有一条单裤的贝汉廷有一次实在受不住啦，回头看看没人，刚悄悄把手放进兜里暖暖，后边啪地一脚就踢过来了。 　　　　"打人当然是不对的。"贝汉廷笑着说。"可我也真从他那里受到了严格的训练，学会了一丝不苟。" 　　　　俗话说"严师出高徒"，而严师也多半是爱高徒的。那个老船长从来没正眼看过贝汉廷一眼，但在挑选二副时，他却点名要贝汉廷。他遭到了反对，但他力排众议："贝汉廷。"又是一阵反对的浪潮，他却仍然是三个字："贝汉廷!" 　　　　贝汉廷就这样当上了二副，然后就来到了广远公司，开始了远洋航行的那一天。 　　　　当船长的幸福贝汉廷今天已记不清了。他记得最清楚的却是当船长的痛苦--那就是：只要他在海外显示出一点文化教养和科学水平时，外国人就要问他："是日本人吧?" 　　　　有一次，在鹿特丹港，一个领港员因为船上一水是中国人而有意刁难，把舵令用英语说得又快又流利时，贝汉廷就迎上去和他用英语对话。领港改用法语，贝汉廷也改用法语，然后有意识地用意大利语和西班牙语向他问话。 　　　　这个领港回答不上来了，说："你的一水不行。"贝汉廷装没听见，他连说三次，贝汉廷火了说："你怎么知道他不行?""反应太慢。""那是你没有必要地说得太快，舵令叫得不清楚。" 　　　　"我要求你换人。" 　　　　"他是我船上最好的水手。" 　　　　"中国人没一个操舵操得好的。" 　　　　"各国港口的领港员都说他好，只有你一个人说他不行。" 　　　　"我要求下船。" 　　　　"可以。三副!立即送他下去。拿来!" 　　　　"什么?" 　　　　"你的派司。我要在你的引水单上注明，你是一个不合格的引水员，不能给船舶提供良好的协作。从此以后不欢迎你到任何一条中国船上领港。我很遗憾，但看来只好如此了，派司，请!" 　　　　面对如此强硬的船长，那个领港咕噜了几句，再也不响了。 　　　　船进了港口，贝汉廷签证了引水单，并没有加任何批注，那位傲慢的引水员十分感激；而那个被船长保护过来的一水，噙着泪水咬着牙，从此日夜念英文……蓝 色 的 梦 　　　　正当我国海员在全世界各个港口赢得尊敬、我国远洋事业蓬蓬勃勃发展的时刻，"文化大革命"开始了。林彪、江青等人互相勾结，从文艺界杀出来，砸烂公检法之后，开始有步骤、有计划地在各条战线夺权，开始了血腥镇压的改朝换代。 　　　　贝汉廷在休假中突然被通知到广州集合；以海员的速度他按时到达，去接受新的任务。 　　　　但是，没有任务，却让他进了学习班。 　　　　学习班都是熟人，我国开创远洋事业的不少老船长、老大副都来了。老朋友久别重逢十分开心，各路兵马摩拳擦掌，准备大干一场。可是--笑容慢慢冻结在脸上了。怎么?走路要排队，吃饭也要排队；寄信要请假，说话还有人监督……军宣队宣布全面接管，难道变成了国民党俘虏? 　　　　唉，贝汉廷哪里知道，林彪、"四人帮"的"革命理论"就是：越是有功越要整，越是有成绩越是修正主义，他们所谓的革命就是要革革过命的人的命。 　　　　现在看来，真是比绕口令还绕口令!迷信、愚昧到了令人抬不起头的程度。但那时，贝汉廷也像中国大多数革命者一样，十分虔诚地检查自己的不足，俯首赎罪…… 　　　　首先出来抵制的又是我们的总理。总理说："如果我们开创远洋事业的骨干都修了，远洋事业的大好形势从哪里来的?"多么无可辩驳，多么义正辞严!可是人家哪里听总理的，总理正是他们要打倒的主要目标哩! 　　　　于是读语录，谈话；谈话，读语录；逼供，诱供；进隔离室，出隔离室……从追"拍照"到"送情报"，最后发展到追他"里通外国"。本来嘛，搞远洋运输的还能不里通外国?! 　　　　但世界上的事就是这么不可思议，事物的规律就是这样不可抗拒，他们纲上得越高，贝汉廷就越轻松，到追查里通外国的什么"照片"时，他早已从晕眩到清醒，由虔诚而呼呼大睡起来了…… 　　　　总理毕竟是他们夺权不可逾越的障碍。就像文艺界的大批骨干被总理保护下来送到部队农场"改造"一样，远洋事业的这批骨干也被保护下来，送到航道局看航标，挖河泥去了。 　　　　挖河泥，上海人叫"罱河泥"，贝汉廷和他的伙伴们带着流血的心和解除隔离的欣慰，看起航标，罱起河泥来…… 　　　　贝汉廷毕竟是贝汉廷，在看航标罱河泥的小船上当三副，专管伙食事务，仍然年年被评为先进。 　　　　他从来没过过这样清闲的日子，用他爱人的话说：结婚二十年，在家的日子加起来一共不到两年。现在，每天开开单据，报报账，下了班就可以回家，骑着脚踏车，路边上买点螃蟹鱼虾，晚上和妻子儿女一起听听音乐…… 　　　　这在一般庸人看来是求之不得的幸福啊!可是，他却哭了。这个从来没哭过的汉子，他哭了。 　　　　他哭了，不是因为邻居的眼色，这个从南市来的孩子从小见惯了各种各样冷漠和怀疑的眼色。 　　　　他哭了，不是因为路人的歧视，这个在各国港口为中国争取到荣誉的海员，有的是对付歧视的办法。 　　　　他哭了，不是因为亲人们--妻子儿女，特别是哥哥，那个一心一意支持他走上这条路的哥哥的质问。虽然他们疑虑的视线在他心上织起了灰色和有罪的雾似的迷网…… 　　　　但，他不是为这些哭的。他哭，是为了他的梦，他的蓝色的梦。 　　　　他是这样地思念大海，他的梦也尽是蓝色的。当他坐在小船三副的办公桌前想起他的波涛汹涌的大海时，他心如刀绞。 　　　　他仍然喜欢独自在黄埔滩头倚栏沉思。每当他看见了他自己驾驶过的"桂林"、"友好"、"九江"号从他眼前驰过时，他的心狂跳，他像孩子一样地大哭了。他感到它们是那么的漂亮，真是美极了。在他当它们船长的时候，他从来没像今天看它们那样漂亮。而今天，当他被活活地从它们身上撕开，目送着它们仪态万方地姗姗远去时，他怎能不泪如雨下…… 　　　　他的泪水在羞辱的愤怒中干涸了。那是当他听见"四人帮"改朝换代后派出的有的船员竟在外国人面前把"ｔｗｅｌｖｅ"说成"ｏｎｅ，ｔｗｏ"的时候；是当他听说"四人帮"派出的"小兄弟"有失国体地在外国百货公司偷人一双袜子的时候；是知道那些打砸抢的"英雄"们竟在外国港口的垃圾箱里拾破烂的时候…… 　　　　愤怒把泪水烧干了，但蓝色的梦依然是蓝色的。他怀着钢铁的意志，钢铁的决心，他要回到大海上去。他会回到大海上去的!于是他咬着牙在自己的航海笔记的扉页上写下了"勤笔密思"四个字。他重新挺起了胸，点燃了深夜的灯，通宵达旦地啃起了《海上保险》、《国际海商法》、《海上救助》和各种国际航运法规、各国港口资料来了……伦敦港的友谊 　　　　"Ｗｈｏ　ｉｓ　ｔｈｅ　Cａｐｔａｉｎ？" 　　　　"Ｉ ａｍ　ｔｈｅ　ｍａｓｔｅｒ。" 　　　　他果然回到了大海，但这已是一个新的贝汉廷。 　　　　如果说过去他只是一个业务熟练的船长，那么，今天他是一个满怀信心的主人。ｍａｓｔｅｒ的含意在十年政治风暴的锤炼中，重心有了令人欣喜的转移，而这双重含意在他身上竟是如此和谐、统一。 　　　　这里，我只想讲一个小故事，那就是--伦敦港的友谊。 　　　　有一次，"汉川号"配载二百吨滑石粉到伦敦港卸货，途中收到公司电报：伦敦港最近规定，不卸滑石粉。为什么?不知道，这是新规定。 　　　　公司远在万里，可以不知道。但二百吨滑石粉压在贝汉廷的冷藏舱盖上，舱里还有伦敦的各种冷冻货。滑石粉不让卸，别的货也取不出来。到前边中转，运费要超过货物本身。贝汉廷决定，船仍直驶伦敦港。船一到港，他立即彬彬有礼地去拜访代理、卸货组长、工头、工人……摸清了不卸滑石粉的由来。原来是一个工人看报时偶然发现了一篇化学家署名的文章，分析滑石粉的结构：如此这般，这般如此，作用于人体，就要引起癌症。这个工人在他的工班一说，癌症，这还了得!几个工班一商议，向工会提出：从此不卸滑石粉，特别是中国的，因为包装不好，运输时又马虎，纸袋压得尽是裂缝，卸起来粉末飞扬，不要说卸，工人连手都不摸…… 　　　　啊!原来如此!贝汉廷立即请代理到船上做客。畅叙别情，举杯问候夫人健康，谈英国绘画的新发展，从背诵莎士比亚的片段谈到流行的扭摆舞对青年的影响……谈得十分融洽。代理告别时说："在港口，有什么困难，只管找我。"贝汉廷长叹一声："困难是有哇，可不能告诉别人。"代理马上伸过手来，与贝汉廷紧握："决不，到我为止。" 　　　　"我带来了滑石粉。" 　　　　"知道，不就二百吨吗?" 　　　　"可我因为怕压坏，装在了冷藏舱盖上。" 　　　　"糟糕!这可怎么办?" 　　　　"我想和工头谈谈。" 　　　　"交情深吗?不深--这样吧，我先和工会的负责人谈谈，请他来看你。" 　　　　"我去拜访他!" 　　　　工会的负责人把头摇得像拨浪鼓一样："这是工人的权利，工会坚决支持。" 　　　　"别的港口都没这项规定呢!" 　　　　"本港对工人劳动保护特别注意。" 　　　　贝汉廷承认确实如此，并且列举了伦敦港工会的种种成绩，他是那样如数家珍，说得工会负责人心里热呼呼的，至于卸滑石粉的劳动保护么，"汉川号"愿意提供一切条件，口罩、面具…… 　　　　工会负责人说："那么……也许……我试一试!" 　　　　贝汉廷说："只要先生愿意帮忙，一定成功。先生知道伦敦的商人为什么远程购买滑石粉吗?" 　　　　"为什么?" 　　　　"因为我国青岛出产的滑石粉质量好，包装也好。我又装在舱盖上，一点没有破裂……先生知道滑石粉是做什么的吗?是做化妆品的。香粉，脂粉，高级化妆品呀!贵国的妇女那么美丽，从古到今都擦粉，但她们是多么健康!" 　　　　工会负责人紧板的面孔开始有了一丝笑意。 　　　　"贵国亲友相会，都有接吻的习惯。算算，你们一天要接触多少香粉--多少滑石粉。而你们又是多么健康!" 　　　　"哈哈……"在场的人不由得都哈哈大笑了。 　　　　"那么，允许我去找工人们谈谈?"贝汉廷说。 　　　　"不，我去，还是我去好。"工会负责人匆匆走了。 　　　　贝汉廷提心吊胆地从窗口望着甲板，看见工会负责人到工人群中拍肩打膀地说着，说着……突然，从工人中爆发出那样舒心的大笑，他们简直笑得前仰后合了。贝汉廷这一颗心才落到了胸膛里。 　　　　代理对他翘起大拇指："真行啊，Ｃａｐｔａｉｎ贝!" 　　　　他说："全靠你们老朋友。" 　　　　"为什么你还不高兴?" 　　　　"我还有事求你帮忙，又不好开口。" 　　　　"说!" 　　　　"我们还有好多艘船都载着滑石粉呢?" 　　　　代理双手齐摇："就你这一船，我的脑袋差点没裂开。" 　　　　"但道理不是一样吗?" 　　　　"你何必管别人的船呢?" 　　　　"因为都挂着五星红旗呀!" 　　　　代理挠挠头："那……我去试试。" 　　　　"一定成功。英国工人是最讲道理的。" 　　　　经过反复磋商，终于成功了。从此，凡是挂着五星红旗船上的滑石粉，只要包装不破，伦敦港一律管卸。 　　　　我在这里不想叙述因此每条船每个航次为国家节约了多少外汇。因为读者们比我算得更清楚。那是数以万计十万计……我只想说：十年的政治风浪怎样使贝汉廷完成了从一个船长到一个主人的飞跃。因为我时时想着我们的人民--在各条战线上的每个主人十年沉思的伟大力量。正是它，在推动我不断地向前，向前……"邓小平式的船长" 　　　　中美建交，邓小平同志访问美国引起了巨大的轰动。 　　　　中美航线打通了。好钢用在刀刃上，公司把首航美国的任务交给了贝汉廷，把他调到"柳林海号"。 　　　　但在"汉川号"的航线上，几乎各个港口都打听Ｃａｐｔａｉｎ贝。有的转达港口的问候；有的诉说朋友的思念；有的翘起大拇指；有的说："你们中国的船长都像他就好了。" 　　　　"汉川号"实习船长、大副甄永祥同志告诉我：汉堡港的理货组长库克和装卸公司的威利先生干脆说贝汉廷是"邓小平式的船长"。 　　　　为什么库克先生们给他这样高的评价?只是因为邓小平首访美国，他首航美国的偶然机缘么?当然不是! 　　　　大副和水手们津津有味地给我讲开了故事： 　　　　有一次，"汉川号"将到亚历山大港卸货，这个港口在苏伊士运河入口处，经常停泊着上百条等待泊位的各国船只，搞不好一等就得几十天。于是，贝汉廷在途中就连二接三地给港口代理打电话，以便让"汉川号"这三个字一再冲击所有有关人员的脑细胞，加深他们的印象。并且翻检自己记忆的仓库和笔记本，理清了这个港口必须打交道的一系列人物的姓名、年龄、脾气秉性、特殊爱好、办事方式…… 　　 　　抵港后，他就直奔港务局，拜访港务局长。他是那样熟悉地称呼着局长的名字顺利地通过了门岗，又那样亲密地和港务局长谈着家常。当他最后提出要求快速装卸时，局长说："怎么这样急?你们中国人从来不在乎船期。"他说："谁说的?我们现在要搞四化，分秒必争哩!"港务局长像老朋友似地望着他笑。于是他熟练地和所有打交道的人交往着，尽快地办好一切手续，穿过各国色彩缤纷的泊船，用一句古话说："扬帆远航"了，节约了二十多天船期。多么灵活，闪电也似地进击，不像个船长，倒像个军事家。 　　　　同"汉川号"一起，我们从国外一共买了四条船。保修期间，发现冷藏舱上有"汗水"，浸湿了货物。贝船长拍下了现场的照片，又请各个港口的验货师签署了证明，还用油漆在船上标出了"汗水"的位置，回厂要求返修。 　　　　船厂工程师抱着几尺厚的设计资料翻给他看，满嘴数字、专用名词，就是不肯返修。并说已有两条船来过厂，他们在冷藏舱内侧打了二百个洞，找不出问题，已签字同意不返修了。 　　　　贝汉廷说："请你看我的船。" 　　　　工程师说："你的船，绝缘体是举世无双的优质品。" 　　　　贝汉廷说："举世无双的优质品却搞出了前所罕见的汗水。" 　　　　工程师说："理论上找不出任何错误。" 　　　　贝汉廷说："实践上就是汗水浸坏了货物。" 　　　　工程师有成百上千条理论根据，但贝汉廷有一叠一叠的现实照片、证人签单。 　　　　工程师火了："找不出理论根据，就是不给修，这是国际惯例作法，合同上规定的。" 　　　　贝汉廷也火了："放下你那几尺厚的资料，我拼上几夜不睡也要查出根据来，你吓唬不住我。" 　　　　工程师像海水一样莫测高深，但是贝汉廷却像礁石一样坚硬，于是海水退潮了，留下了资料。 　　　　于是贝汉廷顽强地用血肉之躯去迎战冷冰冰的数据。这毕竟是专而又专的船舶冷藏业务啊!热学、力学、钢铁、绝缘……几十门学科。但血肉之躯也自有它的好处，那就是它有主观能动性。贝汉廷分析着各个不同的数据，寻找着规律，终于抓住了矛盾的牛鼻子。为什么在冷冻舱的各个部位绝缘体都是一百八十毫米厚，而横梁部分的绝缘体只有九十毫米?差距一倍，这合理吗?贝汉廷一下子跳了起来，跑到冷藏舱实地对照，油漆的印痕条条排列。果然，"汗水"出在横梁部位…… 　　　　把工程师请了回来，工程师先是点头后是摇头："没想到啊!没想到问题出在这里!" 　　　　怎么办?返修呗!船厂工人连续开了几个夜班，加铺了一层绝缘体，加铺了一层甲板。 　　　　这条船修好了，其它的呢?工程师听也不要听。于是，贝汉廷去见总经理。 　　　　总经理说："那两条船已经双方签过字，免修了。" 　　　　贝汉廷说："但道理不是一样么?" 　　　　总经理说："你知道你这一条船返修用了我多少美金，上二十万哩!" 　　　　"我很抱歉，"贝汉廷说。"我知道四条船索赔，工厂损失是很大的。但如果不修好，那三条船全世界航行，等于给你的厂做活广告。那样，你的损失不就更大了吗?" 　　　　总经理先是摇头，后是点头，最后抬起头打量这个小小个子的Ｃａｐｔａｉｎ贝，欣赏起这个好当家人来了。真是：第一流的头脑，外加一副铁腕，好一个铁腕人物啊!四条船冷藏舱设备返修共花了船厂七十二万美金哩! 　　　　水手们还十分钦佩地讲起了大吊的故事： 　　　　在意大利，好像是热那亚港，港口当时正好没岸吊。过去都是借用船上的大吊，喏，用就用呗!好像是已成惯例了。但贝汉廷反复研究各港口的资料，发现那是不合理的。 　　　　于是他向代理提出：应由货主付费。代理说："过去都不付呀!" 　　　　贝汉廷说："但那是不合理的。" 　　　　"为什么?" 　　　　"你想，买这条船时，大吊是船价的十分之一。怎么，用了我的大吊，使了我的人工，磨损了我的钢缆……难道不付费是合理的吗?" 　　　　"是不够合理。那么，我去和货主谈谈。"第二天代理来讲货主同意了，因为他如不同意付大吊费，他就得到港口申请岸吊，同样得付费用，而且还得等着调配。 　　　　第一次大吊费拿到了，有好几万外汇呢!拿到之后，贝汉廷立刻要求以书面形式，将它作为制度固定下来。 　　　　拿到书面材料之后，贝汉廷代表公司和代理谈判，要求所有的中国船以后一律按此办理。 　　　　代理说："你的船，我保证每次如此，但别的船……" 　　　　贝汉廷说："道理不是一样的么?" 　　　　谈判的结果，是拿到了港方的书面合同。贝汉廷立即把这份材料，寄回上海，由公司报总公司，向世界其它港口交涉，一律照此办理。 　　　　多么精细，多么科学!完全是科学家的逻辑!然而又多么灵活，多么有办法，简直像个出色的外交家。 　　　　有一次…… 　　　　还有一次…… 　　　　可惜，我无法在这里写下政委、大副、水手们向我讲述的所有的故事，我只能记下他们那钦佩的眼光、赞叹的话语-- 　　　　在海里，贝汉廷像一块冲不动的礁石。 　　　　在岸上，贝汉廷是一块千锤百炼的钢铁。 　　　　开起船来，又多么潇洒。"汉川号"在他手里不像条船，倒像个芭蕾舞演员，是那样迷人的优美…… 　　　　水手们都习惯了，多大的风浪也没有人去向他报告。因为你报告："九级风呢，船长!"他会不动声色地看看海面："有九级风?我看还好嘛!""八级浪了，船长!"他仍不动声色地看看："有八级吗?我看还好嘛!"贝汉廷懂得一个船长镇定自若的意义，于是再也没有人和他谈风浪问题了。 　　　　只有我这个外行，反复问他："你老是还好，还好，可几级风浪船就会沉呢?"他沉思地看着我说："多大的风浪也不会让万吨轮沉的，只有船本身的损坏才会沉船。而只有不懂得船也不懂得大海的船长才会把船搞坏，把船搞沉。" 　　　　好一个只有不懂得船也不懂得大海的船长才会把船搞沉。 　　　　而船长，ｍａｓｔｅｒ，在作形容词用时，又意味着熟练，精通。 　　　　"Ｈｅ　ｉｓ　ｍａｓｔａｒ　ｏｆ　ｈｉｓ　ｂｕｓｉｎｅｓｓ."可以这样说：作为国家领导人之一的邓小平和作为船长的贝汉廷，对自己的业务都是那样熟练、精通；面对各自的风浪又都同样镇定自若，勇于驾驭；偏偏在他们各自的航程中，又都具有那种百折不挠、鞠躬尽瘁的主人翁态度。这就难怪贝汉廷有了这样一个光荣的称号--"邓小平式的船长"。谁能说库克先生们没有眼力呢?海 员 风 度 　　　　"ＳＯＳ"!"ＳＯＳ"!!"ＳＯＳ"!!! 　　　　塞浦路斯商船"艾琳娜斯霍浦号"不断发出紧急呼号。 　　　　船长伊柯优斯眼看这艘二十八年的超龄船，在九级大风袭击中主机不能运转，全船失去控制，海底阀裂损，大量海水涌入机舱，已齐人脖颈，决定发出弃船求救信号。 　　　　"ＳＯＳ"!"ＳＯＳ"!!"ＳＯＳ"!!! 　　　　全体船员及一名家属已下到救生小艇，但小艇被悬崖巨浪颠簸得直上直下，完全没有行驶能力。在望远镜里看见远远一只船影，水手们用全部生命凝视着，但黑影渐渐消失。可能是风浪太大，他们自己也在危险之中，不能靠近。 　　　　又是一个黑影远远驶去，又是一个远远的黑影……也可能那只是自己希望的幻影吧，船员们已失去获救的信心…… 　　　　"滴滴滴，答答答，滴滴滴!""汉川号"的一个年轻报务员在呼啸的风暴声中突然收到了"SOS"的求救信号。贝汉廷一跃而起，到海图室查明了难船失事位置，他立即命令："全体船员进入岗位准备抢救!""满舵!全速进!"超高频无线电话从此不断呼叫："艾琳娜斯霍浦号!我是中国船汉川号!前来救助，请回答，请回答!!" 　　　　一片静默。遇难船早已失去全部通讯能力。 　　　　当"汉川号"驶近难船时，只见它船身已右倾三十多度，船尾下沉。在十分危险的状态里，正在狂风暴雪中哑然下沉，下沉……当"汉川号"好不容易驶近救生艇时，一个压顶巨浪把它打回遇难船的舷旁去了。四次驶近，四次打开，贝汉廷下令开车在它周围游戈等待。直到一个多小时后，第五次驶近时，老水手王敬元一直捏在手中的粗尼龙撇缆绳，才好像脱弦之箭顶风穿雪疾飞过去，被难船水手接住…… 　　　　这时，只有这时，贝汉廷才腾出空儿来回答整个地中海东部塞得港、马耳他、雅典、塞浦路斯电台及附近船舶的互相呼号："我是中国汉川号，现在艾琳娜斯霍浦号的船员已安全登上我船，请放心，谢谢……" 　　　　但是，"艾琳娜斯霍浦号"船长伊柯优斯却迟迟不肯上到"汉川号"。他和三个船员留在他的小艇中一再坚持靠拢难船。贝汉廷在风浪中再三向他疾呼"危险!危险!!"但看到他那样坚持，考虑到他仍坐在自己的救生艇上，他还是"艾琳娜斯霍浦号"的船长，有权做出自己的决定，因此只能劝慰他："作为一个船长，我很了解你的处境和心情。我一定在旁守护，在旁守护!在旁--守护!!"小艇时起时伏地在巨浪的峰波间摇晃着离去!"汉川号"始终在旁边巡回游弋…… 　　　　十七点多，夜幕即将降临，九级的西北风把浪和雪卷上阴暗的高空，风在白茫茫的海上打转，海浪呼啸怒吼，贝汉廷开始忧虑地用汽笛和高音喇叭招呼那位守职的船长。 　　　　十七点二十四分，小艇终于再次靠近"汉川号"。贝汉廷特地到甲板上去迎接这位不幸的希腊同行。当他得知"汉川号"正在驶往伦敦途中时，他一再要求："请继续留在遇险船边，因为我必须守候她沉没。在她沉没后，请把我和我的船员送到希腊克利蒂岛登岸。" 　　　　贝汉廷，这位在他的航海日志上没有误过一天航期的船长，抢船期抢得没有一次是在港口休息日停泊记录的精细之极的船长，这时却毫不迟疑地答应了。考虑到这艘没有灯光漂泊在国际航线附近的遇难船，对附近的船只是个极大的威胁，他不但答应了伊柯优斯的要求，而且立即命令把甲板灯全部打开，守候在她旁边。并反复高声呼号："航行中的船舶，我是中国汉川号!请注意!在你的左弦三癹处有艘不点灯的遇难船，请注意远行，请注意不要碰撞……"就这样通宵守护，防止了一切可能发生的事故，直到难船最后沉没。他整整两天两夜没有合眼! 　　　　Ｓｅａｍａｎｓｈｉｐ，直译"船艺"，意译时，水手们却惯于把它称作海员风度。是啊!人有人的风度，船有船的风度，国有国的风度。"外国人不可能个个到我们国内认识我们的国家，"贝汉廷常常对他的船员说，"他们就是通过我们每一个海员来理解中国的。中国，是五千年的文明古国，解放了三十年，有着崇高的威望……我们要牢牢记着这点，时时刻刻记住。" 　　　　他是这样说的，也是这样做的。因此无怪乎在"艾琳娜斯霍浦号"船员遇救后个个都感到了中国的风度。巴基斯坦船员穆罕默得说："当我们完全绝望时，看见远远驶来一条船，但直到看见船上Ｍａｒｋ是波纹五星时才又重燃起希望之火……三个到过中国的船员说：中国人会来救我们的!你们果然来了。而且在那样的风暴中整整守护了两天两夜，多危险啊……"斯里兰卡船员比雷说："我回去后，要告诉我的家人亲戚朋友，是中国人救了我!在你们围着我们游弋时，我们都明白不用怕了。中国人在等待和保护我们!我一辈子不会忘记，而且子子孙孙也不会忘记。"希腊轮机长阿松年底斯·康诺是全船年龄最大的船员，他要求我们用船上的无线电话和家中通话，当他从电话中听到他妻子的声音时，哭得讲不出话来，十几分钟后才断断续续讲出："你一定听到我遇难了……放心……中国人救了我们……并且船长、政委和我们……同桌吃饭……" 　　　　希腊大管舱佛来季·本德里斯说："你们不仅救了我，还救了我的妻子。她还有八天就要生育了，这次如果生个儿子，一定要取名汉川，汉川!……" 　　　　Ｓｅａｍａｎｓｈｉｐ，ｓｅａｍａｎｓｈｉｐ，人有人的风度，船有船的风度，国有国的风度!但愿--但愿我们每个人也能时时刻刻记住这一点吧!船长的苦恼 　　　　我望着贝汉廷开朗的面容，他是多么幸福啊!这个精通自己业务，善于驾驭大海的能手；这个在国际远航线上有着很高威望的船长。他，可也有什么苦恼么? 　　　　他沉吟了一阵，竟叹了一口气说："我五十三岁了，正当年，正该大干一场啊，可有时，却不得不睁着一只眼，闭着一只眼过……" 　　　　旁边的同志--船员们，还有工作组的同志，纷纷补充说："现在，谁不想甩开膀子大干一场啊!可掣肘的事就那么多!" 　　　　比如：什么呢? 　　　　什么吗?大家也七嘴八舌地说开了。比如什么吗?俯拾皆是啊!就比如吧-- 　　　　有的船员不合格，要求不听，严格一点吧，他就拿出打派仗的办法去反映你，而掌权的居然仍是他的"哥儿们"。"××号"不就有这么一位水手到处拍着胸脯讲吗："哼!船长批评我，叫我下船……三天后，下船的是他。闲话一句嘛!" 　　　　再比如：××省海运局通过香港招商局买了两条船，得招商局雇用外国水手接回来。这，要花多少外汇啊!而且人还不好找。贝汉廷和"汉川号"正在香港，听说这事立即提出：把"汉川"的六十二个船员分出二十八个来，替他们把船接回来。报告打上去，联系了再联系，请示了又请示，研究了再研究，最后终于拖过了时日…… 　　　　又比如：我们每天运的货，人们都明白这是全国人民省下来的口中食，身上衣……"汉川号"因此也千方百计地为国家挣取外汇，节约外汇，像小泮那样磕掉门牙照样拼命的事多得很。可我们挣回来的外汇呢，是每一枚都用到"四化"上了吗?为什么有的人浪费起来那样潇洒，那样满不在乎呢?! 　　　　又比如，又比如…… 　　　　哎，何必再说下去呢!难道每个要干点儿事的人，不都经过盖上十七八个图章，也解决不了一点问题的事例么? 　　　　人民多么希望我们能少有几个扯皮的干部，而多一些勇于承担重担的ｍａｓｔｅｒ啊! 　　　　因此，我讲了这个故事。 　　　　我讲了一个成长的青年的故事，可绝非只为了青年； 　　　　我讲了一个海员的故事，可绝非只为了海员； 　　　　我讲了一个船长的故事，可绝非只为了船长…… 　　那么，我是为了谁呢?是你啊，我的祖国!啊，我的亲爱的，经历了巨大欢乐和痛苦的祖国；我的正在向四个现代化前进，而又困难重重的祖国!我是为你而讲的，你听见么?你听见么?啊，我的祖国，生我养我的祖国啊…… 　　　　船长　柯岩　女，1929年生，满族，广东南海人。1953年开始发表作品，主要有儿童文学《小兵的故事》《柯岩儿童诗选》、政治抒情诗《周总理，你在哪里?》《雷锋》、报告文学《奇异的书简》《船长》《美的追求者》《癌症≠死亡》、长篇小说《他乡明月》等。有《柯岩文集》6卷。

原文1991 发表于《大海的骄子》  浏览：4188

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